AUTHENTIK RACING TEAM

10H D'ENDURANCE SCOOTENTOLE MAGNY-COURS 2016

10 heures de Magny-Cours 2016 - Authentik Racing Team ressuscité !!!

Pour cette édition on reprend les bases des 24 heures
de Zuera, le PX et le PK qui avait fini 3e.

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Le large frame équipé du P210cc Malossi de Sylvain dans la coque 
de Lionel avec dessus : Christophe (le rookie), Lionel, Oliv’ et Sylvain. 
Objectif : gaz, arsouille et détente.

Le small monté avec le Quattrini 135cc liquid cooled du Zuera,
sobre et efficace, avec dessus : David, Fifi, Gilles et Steph. 
Objectif : maximum + 20 %.

Au panneautage et chronos Flo et Marco. Pas de refueler attitré,
mais Eric gère le remplissage des bidons. Au boulot les pilotes,
faut s’organiser un peu quand même !

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LE SAMEDI en début d’aprèm tout le team est opérationnel,
les pleins sont faits, les pressions vérifier, y’a plus qu’a,
sur le papier ont bien, mais le mauvais sort arrive…

Pour le P210 ça se met en place gentiment, les pilotes prennent 
leurs marques et alignent les tours, puis problème d’embrayage,
au démontage le poussoir derrière la butée est fendue en 2.

Le temps de réparer et hop en piste, le levier est fonctionnel,
Sylvain ne fera qu’un tour de qualif, « bah oui hein, elles durent
pas toute la soirée ! » Position : 15e

Sur le small David fait quelques tours et reviens : transmission 
trop courte. Allez on démonte aussi pour changer le pignon 
en queue de villo, mais les vis de l’embrayage sont récalcitrantes…

Alors on force, peut-être un peu trop, finalement c’est venu, 
le pignon posé,  Fifi part… et reviens, on controle, Gilles idem… 
maintenant se sont les vitesses qui sautent…

Finalement après redémontage de l’embrayage, remerde ouais, 
la primaire expulse son roulement en faisant un trou béant 
dans le carter, là c’est over, fuckin’shit, v’la la tristesse.

De retour à notre barnum de base pour pleurer en cachette,
et surtout commencer à boire pour oublier, un ange passe.
Il se nomme Fx, et dit avoir peut être trouvé un soudeur.

Alors par l’intermédiaire d’Alex qui connait l’oncle de la sœur 
de Berthe par son cousin, le carter troué est en route vers
sa soudure avec Fifi et Steph comme accompagnateurs.

Les autres préparent tout le reste pour effectuer un travail
rapide et efficace, si, si. Au retour du carter tout est prêt. 
On décide d’aller diner, il commence à faire faim.

Après cette brève collation, avec intervention du Doc et 
ses liqueurs magiques, on repart au taf jusqu’à 12:30,
dans une folle ambiance de kermesse italienne…

La squadra Pinasco malgré tous ses efforts ne nous a pas 
déconcentrée (lol), et le moteur démarre sous les hourras 
d’un public déchainé. Allez au pieu, demain on roule ! 

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LE DIMANCHE s’annonce avec un temps clément, 
juste une petite précipitation prévue vers 14:00. 
Les pilotes du P210 sont confiants et détendus. 

Ceux du PK flippent un peu leur race quand même. Pas 
la pression du départ, on part de loin, 29e, mais la soudure 
tiendra-t-elle ? That’s the question? 

Un start donné par la star internationale Jean-Paul Belmondouze 
et ça y est c’est parti pour 10 heures, du moins tout le monde
espère revoir le même drapeau à 19:00. 

Au bout d’une heure Avgas tallonné par SPRT1 et le Twin 
Lambretta forme le trio de tête, suivit en 4e position de notre PK,
incroyable mais vrai ! Le P210 est quant à lui remonté 11e.

Au bout de 2 heures, les lorrains sont très rapides et intouchables.
Derrière dans le top 5 c’est la folie. Les 2 Pinasco usine, Projekt Paul,
et le PK se déchirent… SPRT change son pot. Le PX à bloc : 6e.

A la 3e heure, l’Avgas mène toujours la dance, le PK 3e est coincé 
entre les 2 Pinasco, Projekt Paul décroche un peu, et SuperBordel 
rentre dans le Top5 mec ! « Grave à donf mec ! » PX : 8e.

A la 4e, Avgas conforte son avance à 3 tours… derrière le PK 
est repassé devant les Pinasco (2e, 3e et 4e dans le même tour… chaud)
Projekt Paul repasse SuperBordel. Le PX ronronne en 8e place.

Au bout de 5 heures, petit soucis d’embrayage pour Avgas qui nous cède
la 1ère place, YES! Mais on a toujours les Pinasco collés aux bonbons
dans le même tour. Le PX s’accroche 8e.

6e heure, il a plu, et avec la valse des arrêts pour les pneus le Large 
Pinasco a pris les commandes, le PK est 2e, le Small Pinasco 3e, 
Avgas reviens 4e, et le Twin Lambretta remonte 5e. 

Le PX ratatouille, problème d’allumage. Le rotor a perdu quelques
rivets et saccage 2 stators coup sur coup. Plusieurs arrêts sont 
necessaires (> 7e heure). Position 14e.

A la 7e, le PK repasse en tête, toujours suivit du Small Pinasco, 
le Large pointe 4e derrière Avgas. Le Twin est toujours 5e. Les nouvelles 
pièces sont installées sur le PX, c’est reparti. Position 19e.

A la 8e, le PK résiste aux 2 Pinasco usine (S 2e, L 3e), les lorrains
d’Avgas et le Twin Lambretta perdent un peu de terrain. Le PX 
remonte d’un cran et se place 18e.

9e heure, la tension est à son comble, les 3 premiers sont dans 
le même tour ! Avgas remonte à bloc, le Lambretta est calé 5e. 
Le PX reprend encore une place. 17e

Et voici le final qui voit en 1er le small Pinasco, à 36’ derrière
notre PK, et dans le même tour Avgas survolté, à 1’28 du 1er.
Le PX finit 17e aux fesses du GMD1.

Encore une bien belle édition, riche en rebondissements, merci
à tous ceux qui nous ont aidés, à Fx et Alex, à la mirabelle du Doc,  
à la cuisine de Marco, aux Lutz de Georges, à tous les participants.

Et bien sûr aux organisateurs qui font de cet événement un must.
Spéciale pensée à Denis l’auvergnat, remets toi vite. 
A vous les studios

Meilleurs temps Authentik : 
PK, David en 1:34:172
PX, Christophe en 1:39.065